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当摩拜遇上微信小程序又一个门槛被抹平了

时间:2019-05-14 23:01:39 来源:互联网 阅读:0次

昨日,共享单车平台摩拜单车与腾讯联合宣布,今后用户通过扫一扫扫描摩拜单车车身上的二维码,将可以直接进入摩拜单车小程序、扫码开锁即可轻松开启摩拜之旅。

据介绍,这项技术是由摩拜单车和腾讯团队共同协作开发完成。与此前的使用方法不同,这套产品逻辑的特点,在于省去了用户现在摩拜APP的麻烦。

值得注意的是,小程序为摩拜提供的并不是只有扫码接入功能。摩拜方面还特别强调,此前尚无摩拜帐号的新用户同样可以直接通过扫码,在摩拜小程序内实现快速注册。

这也意味着,小程序化后的摩拜单车,不但免下载,还免注册。而这两项,常常是非互联核心用户尝鲜产品的拦路虎。

无疑,这对高速发展中的摩拜,是一件不小的利好。

高获客本钱下的重压

本月,第三方数据研究机构比达咨询发布数据称,2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业。几乎同时,大数据监测平台Trustdata数据则显示,2016年年末,摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%市场份额,是ofo的3倍以上。

这两份争抢的报告,无论谁是谁非,都彰显了同享单车领域日益严峻的竞争态势。

事实上,在经过数月的发展后,同享单车也在堕入了新的瓶颈。在同享单车发展的阶段,互联核心用户在舆论的推动下,大多已经听闻甚至接触了共享单车这一新事物;这部份用户的特点常常在于抱有尝鲜心理,对于互联与移动互联也较为了解。

但随着共享单车下投放力度的加大,原本围绕互联核心用户的争夺不能不扩大外延。

事实上,类比滴滴这类连接线上线下的运用,其真正的爆发点,往往在于更广范围的用户参与度-----在滴滴发展初期,价格原本高昂的打车费加上滴滴的大力补贴,共同让趋利的普通用户投入到了滴滴大潮。但反观摩拜ofo引领的共享单车出行浪潮,并未真正深入人心的出行方式,加之缺乏行之有效的补贴手法(很大程度上来自于同享单车本已低廉的价格),在普通用户间的推广一直存在一定难度。

这直接决定了当同享单车完成互联核心用户的大体覆盖后,获客成本将极有可能迎来一个陡升。

换句话说,如果摩拜依照以往的路径发展,极有可能成为一个新的互联入口级运用;但比起滴滴,以及依托价格刺激用户的美团、大众点评等运用,同享单车一旦走向普通的用户群体,其APP在吸引力上会大幅下降。

虽然这部分群体的短途出行需求照旧在,但在缺少利益刺激的情况下,如何用快的方式将其纳入平台显得至关重要。

如何借力?

在这样日益临近的高获客成本重压下,共享单车们正在想办法占领这块大众市场。

ofo采取的办法是投放广告,事实上,在北上广的一些写字楼、地铁站常常可以看到ofo投放的线下广告。这种看似传统的方式,对大众用户的影响,往往行之有效。

而摩拜一样在面向大众用户进行开拓。与小程序的合作,则是这类扩大的重要一环。

在结合小程序的场景下,的高覆盖率将使得摩拜的使用本钱趋于零,尤其对一些尝鲜意愿不甚强烈的摇摆用户,免下载、免注册的低门坎,再加上同享单车原本不高的定价,将极有可能提升这类用户的尝鲜概率。

况且,这项与的合作,原本就顺理成章。

在去年10月13日,摩拜单车确认完成C+轮融资,本轮投资包括高瓴、华平投资、腾讯、红杉、贝塔斯曼、熊猫资本和创新工场等多家机构。随后在今年1月,摩拜单车再次宣布完成D轮2.15亿美元的股权融资,腾讯、华平投资领投。

两次融资的参与,使得摩拜与腾讯一定程度上形成了利益绑定。此前一位摩拜内部人士告诉腾讯科技,选择腾讯作为战略投资方,很大程度上是看上了腾讯背后的资源。

明显,此次基于小程序的合作,开启了腾讯资源注入摩拜的步。

而下一步,摩拜将如何背靠腾讯资源,也许会成为这场共享单车大战中一个意外且重要的变量。

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